Helga

Noen bilder av Tipsy Junior. Min skal jo få dødningsskaller på med knokler på tvers. (bare vent til jeg gidder)

Det er stille i hangar'n. Ikke noe lyd i fra Bratti's heller. Han er vel på en eller annen messe for å selge et livsstilsmagasin for folk som liker hunder som liker skogsfugler som liker å gå med klyster. Mannen selger alt.

Jeg ser på flyene i taket og konstanterer at det er bare er 3/4 fly som er flyklart (Sopwith med gaffa, strikk og smooth stikkeføring) og godt er det at det er meldt nedbør og dritvær hele helga. (slipper dårlig samvittighet for slurv i hangarføringa.

Har hørt rykter om at Bratman skal prøve å fly cub'en sin til Belize. (selvfølgelig avtalt at Powder-sitter nedi sydenvarmen med paraplydrinker-Finger'n overtar kontrollen i atlanterhavet et sted). Håper BratAir kommer med pressemelding snart hvordan forberedelsene går.

Baron Air Lines legger på seg

Sideflesket er en Tipsy Jnr.

Opp i taket skal det. Gruer meg til Spitfire'n blir ferdig. Må kanskje kræsje noen snart for å få bedre takplass.

Erta Bertha Inneroller, Are Bare Entil og de andre piotene i Bar Lines hilser alle pilotene i utlandet. Flyr dere?

Til Frk. Innerroller

Et konstruktivt møte.

Gennerelt snusk ruler og innkalling suger.

Baronen er glad han kunne stille (som graven) med sin aller nyeste fraværelse og støtter Innerroller med markedskrefter inn i medlemsmassene, glassmassene, agromassene og masselassene.

-Erta Berta Innerroller som tax-free ansvarlig oppvarter og president i T.P.A!!!!!

Med slagordet: Der en mann suger - fyller kvinnen hullene.

Det Baronske selskap restaurerer den myteomspunnede Spitfire'n "Sløyfa"

Den kulørte presse mener det er større spenning og høyere interesse rundt nedkommelsen av denne skjønnheten enn det var når vi ventet på kronprinsparrets førstefødte.

Spanter og stringere er på plass.

Vi kan vel allerede se for oss "Spirit of Rotnes" eller bare "Spirit" som personer rundt Rådmannens kontor sier den kommer til å hete på folkemunnet.

Bar Posten har vært ute og forhørt seg. Vi spurte en gruppe flotte livsglade kvinner og de mente at de ville bare kalle den "Inspirasjonen" der den kommer til å rase over himmelen som en etterlengtet ejakulasjon hos en nypensjonert monk.

To be continued...............

Spacewalker fra Rotnes

Jeg har også i disse mørke høstkvelder tumlet litt rundt i hangarden for å se om jeg får skrudd sammen no' flyganes. Innen jeg fikk montert de siste pærene til landingslysene og var klar for test, var ryktene spredd over atlanteren og fikk et bud fra en amerikaner jeg ikke kunne avvise (250.000 med en pistol mot tinningen).
Her har altså denne yankee'en lagt herligheten på you tube som sitt byggeprosjekt. Jeg bærer ingen nag. For stolt til det. Hadde ikke noe særlig lyst til å fly den kjerra allikevel.
Sjekk: http://www.youtube.com/watch?v=_hE4jgoJaNY

Sol og fryd på Holmen

Den nye piloten i Bar-lines tok en kikk i motor rommet etter første take-off og fant en skiftenøkkel, en ambolt, to pipesett og en slagdrill. Hva dette gjorde i motor rommet skal ledelsen ta opp med service-crewet snarest. Etter å ha fått rasket ut derfra ble jo kjerra mye lettere og en fryd å cruise rundt med.

Gate 31 - Direktelinje Rotnes Int. Airport - Gaffastripa

Endelig er den her: direkteflight mellom Rotnes Int. og Gaffastripa med mulighet for retur. Baronestens utskremte reporter var med på jomruturen og kan melde om høy spenning, dramatikk og mye frisk luft. En nytelse av en tur. Er det noe å utsette på her må det være en laber servering om bord og lite taxfree utvalg i Gaffa. Det ble bare gitt rom for en rask teknisk sjekk før returen var i gang igjen. Det ble ikke gitt rom som ved tidligere anledninger

Brat-show

Ingen over - ingen ved siden av!!

Det var et show uten like. Bratman var her og Bratman var der. Bratman var overalt. Mellom oss, over oss og under oss. Bildene snakker for seg. Vi tar av oss flyverhjelmen for dette. Han lot seg ikke distrahere over uferdig grunnarbeid på stripa, men la heller de gjennsatte masseforflytningsmaskinene inn i akro-showet og satte på plass en truende veiskrape der den hørte hjemme (ihvertfall i et Bratrobatikk-show slik som dette).

Maskulin alder med erfaring erstatter lettkledd skjønnhet.

Den ublyge frk. Inneroller er satt på bakken. Stikkene er gitt videre til Are Skalbare Enturtil.

En pilot med krigserfaring. Noe gammel vil noen si. Han er jo fra den første verdenskrigen. Han gjennomførte iallefall noen flotte runder på Holmen godt akkompangnert av Fingern's stor-Piper. En riktig høyreligiøs stund ble det.

Bertha's siste ferd

"I bare puppa" på Hadeland.

Sopwith på Rotnes Internasjonale.

Baronen gjorde klart for tokt over Rotnes' internasjonale luftrom med sin Sopwith Camel.

Nervene lå tykt smurt utover hele terminalanlegget idet han ruser motoren og taxer ut, klar til take off. I hodet på Baronen flyr bildene fra tidligere tokter over Internasjonale som salt i åpne sår.

Take off gikk som smurt banan på fersk loff. Føltes litt skjev, hadde vondt for å gi pene høyresvinger. (Det ble ordnet i hangar'n senere). Gikk fire fem runder i rolig og kontrollert tempo (stålkontroll - Sheffield Steel) med slowpass'er så øm'e, myke og lekne at Bratman stod med åpen munn, siklet og glemte hele oppdragerrollen han har tatt på seg for en såkalt fuglehund. Som løper mot alt som rører på seg - til båndet strammer og hunden nesten kveles, for så å ta fart igjen mot noe som rører på seg - til båndet strammer og hunden nesten.......osv...osv. Etter denne lett seksuelle opplevelsen (flyet altså, ikke hunden og Bratti's) la baronen kjerra inn for landing og satte børsa pent ned.

Hendelsen gjenntok seg fire fem ganger.

Konklusjonen: Rotnes Internasjonale er ikke for trang (men kan selvfølgelig ikke stikkeføres fra Afrika eller Sør-Amerika).

(hendelsen skal vistnok være på Bratfilm, men filmselskapet han bruker skal vistnok være utsatt for både materiellmangel og budsjettsprekk, så det er umulig å vite når vi får kloa i "shoots'a".

Lagertha Bertha Inneroller førte stikkene denne gangen, med stor følsomhet. Alikevel blir dette kanskje hennes siste tokt da hun ikke beveger seg like følsomhet ellers. Ryktene skal ha det til at hun prøvde å by seg frem på en høyst vulgær måte til styreformann under et ekstraordinært styremøte. Han likte ikke utsikten eller lukten i cockpit'en og henviste henne ut på gangen til møtet var over.

Praten i de Baronske korridorer sier at en gammel kriger fra ww1 skal føre stikkene fremover.

Vi ønsker ham lykke til.

Lagertha Bertha Inneroller fortsatt sykmeldt

Sopwith'en ruler. Hele Barline Airlines er i skyene. Etter en justering av motorvinkel fløy dette som før omtaltes som "Hælvete" - nå som "Storprinsen" som en drøm, eller nettopp som en prins.

Lagertha Bertha Inneroller var ikke bak stikkene i dag heller.

I et ekstraordinært styremøte i Barselskapet avgjorde presidenten med støtte fra samtlige innvolverte at selv om hennes stygge hoste var blitt bedre, turde selskapet ikke påføre henne ansvar da hun også sliter med en yrkesskade fra tidligere proffesjon. En stygg venerisk sak som ligger igjen etter tvilsomme aktiviteter i Københavns bakgater. Styret ønsker helt klart ikke surt miljø i cockpit.

En kommisjon fra styret skal nå settes ned for å vaske henne med aseton og bremserens til svia gir seg.

Sopwith Camel sett over Hadeland

Sensasjon!!!!!:
Baronens Sopwith er sett over Hadeland. Vi repeterer: Over Hadeland.
Baronen ga full trottle og løftet denne psycho-nerve-sperre-problem-hælvete opp fra bakken og fløy pent flere runder over Hadeland Modellflyklubb sin hjemme-arena. Full manuell trimming måtte til. "Den var skeiv som en hippie i slottsparken" var Baronens komentar etter første strøkne landing.
Etter stående applaus fra Bjørn og Kjell (Hadeland M.F.K) tok jeg til depoet for å sjekke amper-timene og få pulsen ned før det tok av igjen.
Lagertha-Bertha-Inneroller kunne desverre ikke føre stikkene da hun led av stygg hoste og Barononen ønsket ikke falsk turbulens fra cockpit i slik en stund. "Her blir det nok av uforberedte manøvre om ikke denne lugubre skjøgen fra Kjøbenhavn skal hoste på oss turbulens også".
"Hun skal få stikkene straks hun blir bedre i hersen" kommenterer Baronen.

R.I.P

Dette var morro. Varte ikke lenge, men har gode minner fra den kvalitetstiden vi fikk sammen.
Tyngde, fart og litt vind uten forsterkede vinger gjorde at den klapset sammen i lufta og ramlet ned uten en gang tid til å sende ut et nødsignal.
Flyet er kasert. Deler er tatt vare på til nytt prosjekt, donert av Storbonden. Denne gangen blir det stringere i vingen, spanter og langsgående stringere i skrog.

"Sløyfa"

Baronens Spithfire "Den skjulte mose" ble satt i hangar for å få nytt eksteriør. Her er den: Nor-Spith'en "Sløyfa". Oppkalt etter den jævla kjedelige dingsen noen pynter seg med på nasjonaldagen.

Informasjon må ha lekket ut fra hangar'en, for ryktene sier at Biltema skal nå restaurere en Spithfire og lakkere den i norske farger. Plagiat!!!!!! -mener nå redaksjonen.

"Måtte Sløyfa frese over himmelen hver 17 mai" sier Baronen imens han trekker skinnlua ned over hodet. "Det blir foresten prøvetokter i helga for å få trimma inn ror'a" snøvler den gamle krigeren med en iskald "TPA'er" i kasern'a (5 deler vin - 2 deler Vermuth, ikke forveksles med Tiger Moth og 3 deler tonic).

"Shekk ænn ripårt" fra kasern'a

Alle fly er satt på bakken

"Faen ta disse fredstider" var kommentaren fra
disse pilotene da Baronesten's hjemmesider besøkte Rotnes Int. Airport denne uken.
"Alle flyene er satt på bakken. Vi er sjelden i lufta og går glipp av verdifull flytid. Og selvfølgelig den deilige følelsen av å pumpe bly i andres kjerrer".
"Kjerra er klar, venter bare på ordre, så er jeg på vingene før du får sagt Lagertha Bertha Inneroller" som er navnet på Ritchthciflapssnoten sin faste gledespike på perm.
"Lenge leve krigen !!!!!!!"

For en dag!!!

I harde vindforhold setter Finger'n Piper'n sin ned i skråningen 2 meter før rullebanen. P.g.a. Powderlines investering i personalpolitikk og høy H.M.S faktor får han her tilbake kvalitetsflyvning fra en av stabens beste piloter, den høybystede Sara Palmer.

Powder Airlines stiller også med et utvidet familiecrew.

Legenden kommer til Rot. Int. Airport

Her ser vi fra legenden Pulverfinger's glade glansdager i hangar med testing av Cessna på privat taxebane.

Den legendariske stuntfly-klubben "Tøff På Avstand" ønsker pulvergutt velkommen til norsk jord 25 mars, og vi gleder oss til "fukt-kræsj" og andre aktiviteter som pulv'is var så god i.

Ny pilot i det Baronske selskap

Hva er dette? Hvem er dette?

Hvem er dette? Hva gjør denne kvinnen i en nyrestaurert Sopwith? Skal hun løfte dette flyet opp til nye høyder? Og gjennerobre stoltheten i det Baronske selskap?

Ryktene sier hun heter Lagerta-Berta Innerroller og har levd et tilbaketrukkent liv i København's bakgater. Nå er hun på lønningslista til Barlines Flip Flop And Fly Lmt. Kan dette være kvinnen som skal redde æren rundt den Sopwith'ske tragedie. Skal hun nok en gang bringe det Baronske selskap opp i tet av dødsmanøvre, svimlende overskrifter og hjertestansende akrobatikk?

Powderske Linje-Hangar

Dette er en skikkelig garasje. Ut med bilen - inn med det vesentlige og de nødvendige livskvalitetsingrediensene!!!!

PiperMania

At kvalitet går hånd i hånd med kvantitet er det Powderske Linjeselskapet et flyvende bevis på. Splitter ny Piper 140 cm med flaps og kvinnelig pilot. Kan det bli bedre da? Det neste blir vel at det serverer Gin under Slowpass'ene. Bra ide egentlig.

SuperBrat Cub-Lines

Velkommen etter sier den øvrige elite. Endelig ble det SuperCub i det Bratske Linje-selkapet som til nå har vært fylt med overilt fart og spenning, halsbrekkende stunt over hylende kvinnfolk og høy 007-faktor. Skal selskapet legge partyfaktoren på hylla og svøpe seg inn i en duvende safe tilværelse med Cub-image? Vi bare spør!!! (snart skal han vel slutte med skrivefeil på bloggen sin også?) Blir det noe morro tilbake???

Jaaa- da!!!! Bare se......Han tryller frem de mest halsbrekkende stunts med lippobasert børstemotor og tre kanalers sender gjennom "tøtsj æn gåo. Cub'en har en dragning mot noe som må være et musehull eller noe sånt noe i åkeren, ellers er det ikke noe å trekke her nei.

Baronen stilte i EM scala 09, men hadde glemt igjen Sop'en hjemme.

Uproffesjonelt mente mange, men Baronen tok det hele med heroisk ro og mente det var bra at andre fikk slippe til. En russer mekker for å bli ferdig.

En franskmann med sin Mustang

Mustang tar av og Pitts varmer opp for å trekke opp seilfly.

Vri litt voldsomt på stikkene 'a?

........og det gjorde han. "Vri litt voldsomt på stikkene" manøveren er usedvanlig krevende og sjelden å se. Piloten skal være helt fri for nerver, i rette humør og ha ekstra med lim. Oppkalt etter Vriom Stikkpeisen som utførte dette her på Flisa i 1967. Han tok helt av da og enkelte hevder han ikke har landet ennå!!? Nå er altså Powdervrider'n StikkLines på hans haleror og det er vanskelig å si når han vil komme ned igjen etter no' slikt.

Senåpent på GaffaStripa Bistro

Fuktflyving på Gaffa Stripa. (Er ikke lagt ut før fordi jeg ikke husket at jeg hadde filmet). Her ser vi hvordan pilotene mesker seg i kaserna etter (eller var det før??) sinnsyke utfordringer på nattehimmelen.

Mrk: En skadefri kveld hvor vi perfeksjonerte Dead Stick Landing til det ytterste.

Endelig ferie

Etter en hektisk vår med mange take-off'er og heftige flyvertokt både natt og dag skal det bli deilig med litt ferie. Ikke tenke på nedbør, vindretning, lading, lipo-balansering, motorvinkel-justering, rådgivningstjeneste for andre piloter, håndtering av tax-free avdelingen på Gaffa-Stripa og annet tyngende pliktarbeid som henger over en ansvarsfull pilot i Verdens Dårligste Modellfly Klubb!!!

Er klar for plikter igjen uke 30.

BarLine AirLines
Baronen

BratMan = ActionMan

Glem Swarchnegger, Stallone, Bronson, Van Dam og Clinter'n. Det er BratMan som er ActionMan. Et forykende show ble holdt på Internasjonale med brann i cockpit og brann i motorrom. Og så realistisk det hele ble fremført. For en entertainer.

Baderoms-oppvisning på Gaffa-Stripa

Ikke europrix song-pung-test på denne stripa så lenge Baronen sitter med stikkene!!!

Baronen refererer til spørreundersøkelsen til Brat og konkluderer med at det blir ikke song-fjoms-fjams på Rotnes Int. før Sammy Davis Jr. og Tom Jones gjør duett i bakgrunn til slow-passene våres med hver sin tommel i toer'n!
Sjekk foresten den fete kjerra!!

GrillFinger i St.Hansmodus

Den nye generasjonen kommer snikende på stripa. Hvor lenge skal vi store-barna få regjere her. Snart blir vi måpende tilskuere på stevnene med sinnsyk stikkeføring og elektronikk-orden vår generasjon bare kunne kjøpe seg til.

Finger'n brillierer ennå. Kjekk kar, men de langveisfarende ropte:"Brat - Brat - Brat, det er kar som gir oss fnatt - fnatt - fnatt!"

Super Cub'er opp og ned - både her og der

En nydelig oppvisning fra det Bratske selskap

Stikkefaglig bra

Finger'n leverte som vanlig er forykende show med Camparien sin. Slowpass'ene er en fryd for øye.

Hvor er BratAir?

"Bratman - Bratman - Bratman!!!!!" Ropte alle oppmøtte på Internasjonale torsdag kveld. Hvor var han? Ingen viste det - kanskje komunikasjons-systemet hans sviktet og nødsenderen var fuktig pga all low-pass'en foran tårevåte tilskuere.

Powder- og BarLines representerte T.P.A med en rekke slowpass'er. (en ny aktivitet der det er om å gjøre å fly så sakte som mulig forbi i nesehøyde)

For et syn.

Hele bulkegjengen samlet. Bub'Lines, PowderLines, BratLines Og BarLines. Et lekkert skue. Så mye pent har ikke vært på film siden "Elvis på Hawaii".

Bub går opp

Dette er vakkert. SuperCub i ereksjonell take off. Såkalt Bub'-off. Denne piloten er også innehaveren av elevator-landingen. Kommer i horisontal stilling i 10m høyde, går ned i bakken og opp igjen på 1/10 sek for så å sette den ned med et brak. Alt i horisontalen. Umulig å forklare - må sees.

Bub' går ned

Her ser vi hvor allsidig denne piloten er. Han håndterer stikker like så godt som 2"x3". Her brukt for å hente flyet ned fra naboens tak. (hun kvalifiserer til en vinflaske en dag pga sin positive holdning til nerdete menn med vin-ånde som leker i luftrommet) Slike støttespilllere trenger T.P.A. (selv om kontantstøtten uteblir)

Vågal

For et herlig syn i det internasjonale luftrommet: Original SuperCub - lett som en fjær og smidig som en makrell-dorgene sørlands-snekke. Dette bringer gode minner opp igjen (jævlig mange limtuber siden dette her). En vågal pilot der iver, dyktighet og talent overskygget noe beskjeden erfaring.
Med kuling på tvers ble førstegangspilot "Akk O've" fra det nyetablerte selskapet SwingLines hevet ut i det på Rotnes Internasjonale med en SuperCub, nyinkjøpt dagen før.
Det ble liten tid til å nyte fasilitetene på Rotnes Int. Airport, men på veiene av T.P.A håper vi piloten vil komme sterkere tilbake for å kjøre i det nye rullefortauet og swinge seg i taxfree-avdelingen ved senere anledning.

Dobbeltdekkerne inntar Rot.Int.AirP.

Dette går som det skal. Careful Carl og hangar-sjefen mente at med tre kræsj hadde dette vært et velykket stunt.

Sticky Fingers

Her PulverLines med alltid stø stikkeføring.

En underliner fra Pulver-Lines

Høytid

Ja dette var på høy tid. En ny type batterier. Virker best på piloten.

Pinse seminaret er på en høydare

Her briljerer Finger'n med landing uten motorføring

Pinse-sekvensen en årlig happening

BratMan Returns

Endelig. Endelig var han her. Ikonet, Piloten og Pioneren Bratman med BratAir Airlines stilte på stripa i dag med "50,-flyet". Mannen er den ubestridte T.P.A'er, en superhelt i dette V.D.M.K. miljøet. Hvor mange netter har vi ikke ligget våken og tenkt: "hva om det er over?", "hva om han ikke finnes mer?" og så.....reiser han seg igjen, og gjør halsbrekkende manøvre med en composittkonstruksjon av teip, lim, pinner, finer og baderomsinnredning som han kaller fly - og det gjør det. Vi bøyer oss i støvet og beundrer!!!

SuperCub

En TigerMoth og Super Cub

Bucker Jungmann og Cornell

Så nære er jeg vel sjelden en Spitfire i levende live

Spitfire dyttes

Baronen kunne ikke stille.

Da det ble kjent for komiteen at Baronen ikke kunne stille med sin Sopwith Camel i år så måtte de nøye seg med en Spitfire istedenfor.

Flydagen ble flyttet.

Flydagen ble flyttet fra Rotnes Int. Airport til Kjeller i siste liten da komiteen oppdaget at de på Rotnes ikke hadde montert ferdig rullefortauet som ble lovet. Her mangler det bare litt penger. Noe som hadde vært i balanse hvis T.P.A hadde pantet flaskene etter det ekstraordinære klubbmøte i PowderFinger Airlines hangard lørdag kveld.

4 topp: Spitfire

Bunn: Bukcer Jungmann

Stor potensiale i småfly

Dette flyet flyr som en prins. At regulatoren ikke virker hele tiden korrigerer den erfarene piloten fra BratAir Airlines med en silkemyk stikkeføring.

Baderoms-morro på stripa

17. mai feiringen var ikke over før T.P.A hadde flydd. BratAir Airlines stilte med reversert stikke og underholdt alle med et agronomisk søk på feltet.

Verdenspremiere på SuperCub Biplaner

Powder og Baron fylte det internasjonale luftrommet over Rotnes Int. Airport i dag og Baronens Dobbel-Cub'er svingte seg som en prins. PowderCub'en raste som vanlig over himmelen i en helvetes fart.

15-mai stevnet.

Det anerkjente 15-mai stevnet gikk av staben i år også med Storbonden, Powder Airlines, BaronLines og BratLines innvolvert. BratAir Airlines stakk av med publikums oppmerksomhet med sine gamle travere som var tapet på nytt sendt opp, tapet igjen for så sendt opp igjen. Et forykende show. Powder kjørte stabilt og meget fort i sin pulver-cub. Baronen gjorde en testflyvning med undervinget Supercub og Storbonden holdt taxfree-avdelingen åpen.

Katten kræsjer.

Et sjeldent syn. Men vil det fly igjen?

Elevator-trick.

Powder Airlines gjør det.

Dette er det kjente og sjeldne beskuede B-54 manøveren, også kalt Elevator-tricket på folkemunne. At vi skulle være så heldig og få oppleve det her på Rotnes Int. Airport er helt utrolig. Jeg hørte en gang om en egypter som reiste helt ifra pyramidene for å bivåne en B-54 i Hardanger. Men det viste seg at den cider-påvirkede tullingen av en epleponde trudde det skulle gjennomføres med helikopter. Det er vanskelig nok vistnok, men egypterens tur var forgjeves og en bonde som er pære full på epler flyr rundt i Hardangi's og hevder han er hjemsøkt av mumier og annet utlandsk faenskap.

Sjekk disse filmene.

Dette kunne ha vært på Rotnes Int. Airport:
http://www.youtube.com/watch?v=SCk4ywD_yyM

Dette er helt vilt. Minner litt om Baronens reddende manøvre med Sop'en når det holder på å gå galt. Merk full size:
http://www.youtube.com/watch?v=fSbssO2DR7A

Hverdenspremiere med ny motor.

Ut fra hangar kom Finger'n med ny motor og motorfeste (Baron-tegnet og produsert) uten at noe hadde lekket ut til mediene eller til Super-akro-cub-miljøene.

Campari-Cub'en spruter avgårde og suser over himmelen som en ildrød glohet testikkel. (Testikkel var forbundet med maskulinitet blandt flygerne under første verdenskrig da det gjalt å ha "baller i cockpit".

Ingen ting kunne stoppe dette flyet - bortsett fra batterimangel da!!? Det viser seg at Powder Airlines har større baller enn de har batterikapasitet.

Heftig kastevind

Ingen ting stopper dette farts-monsteret med endeløse og børsteløse lippo-krefter. Kaster seg ut i vindstyrke "storm i kastene" og freser til værs. Finger'n velger å ta et par runder ekstra for å bli fornøyd med "innflyging med stormkast". Snasen landing på forhjulene (hver gang), og en lekker taxing bort til kamera for å posere.

Herlig dyrkbar jord.

Etter et mislykket forsøk med for liten fart tenkte jeg propellen var for stor (16x10). Invisterte i ny propp (15x8) - test på tunet var i flaueste laget. På med 16x10 igjen og fikk det til værs. Farten var ikke så stor på take off, men det steg rett til værs. Fløy et par runder med hyperventilering og nervøs stikkeføring (enorme utslag bare jeg tenkte på å røre stikka). I det jeg slår ned farten og skal svinge inn for landing vipper flyet forover og vil ikke opp igjen selv med full gass og høyderor.

Skjevt hjulstell og løse infestninger til vingene. Skrog og vinger inntakte.

Baronen slikker sine sår - overtar en av Storbondens sine Spitfire're. Måker inn børsteløst, 2,4 Ghz og 11.1 volt. Det flyr som en prins og nå er flyet til restaurering i hangar.

Er dette flyet agronomt?

Kan dette flyet være mere interessert i det som skjer under jorda?

Bare litt skjev i understellet

Litt skjev i understellet (flyet altså). Det ble stort sett det eneste etter nødlanding på jordet.

Sopwith-test #3

Er ikke serlig snakkesalig. Drukner følelsene med øl servert fra storbonden. Flyet har ikke kraft nok. Fløy det over jordet kontrolert, men måtte nødlande pga fart. Ingen store skader. Fornøyd med balansen. Alt virket bra - bortsett fra får ikke fart nok til å ha kontroll.

Påsketreffet

De mest religiøse av oss søker selvfølgelig mot himmelen på første påskedag. Her flyr Ottar sin selvbygde blå skala-maskin (husker ikke navnet) med åpen cockpit. En lekker sak med ski.

Katten rollet seg over airporten med stødig stikke.

Piper på Rotnes Airport

Det forekommer Piper-cub'er på Rotnes Airport når Finger'n reiser bort og prioriterer familie fremfor kariere. Er det andre Pipere som kommer til å rule på R.A eller vil Powder-Finger atter igjen bestige stripa med sin(e) Piper? Kanskje side om side vil vi se disse pilotene briljere Piper-himmelen?

Følg med i følgetongen "Piper-Doom på Rotnes Airport".

Høytidsforberedelser

Dette er høytids-forberedelser på høyt nivå. Med de kristne verdier satt på bakken, løfter vi oss opp med lipo og blodtrimmede outrunnere.

Deilig vær og perfekt sidekuling for Cub'er med silkemyke landinger. Storbonden var nesten oppe i dag etter 10 mnd dvale. Han mangler nå bare kontakt med regulatoren sin.

Seilfly-tiden er kommet.

Dette var fett. Stille og rolig svevet denne over oss som en svane.

Sopwith rep.-føljetong

Mye lim og kjærlighet

ligger bak dette prosjektet, som mange sikert nok ville definert som grill-mat (altså mat til grillen).

Sjekk video til venstre.

Svenske bygger og flyr triplaner fokker. Heftig. Det blir utvidet verksted her på gården i våres. Må kjøpe meg hvit silkeskjerf også.

V.D.M.K. - T.P.A. - N.F.F.
Cub - duoen vår oppe i dag og fikk sprutet søle over hele flyet. Bart, men våt stripe. Nydelig føre iflg. V.D.M.K. (verdens dårligste modellflyklubb) - TPA (tøff på avstand), medlem av N.F.F (norges fuktsport forening).
Ååååhhh - jeg gleder meg til kaserna på Rotnes Airport åpner: Sparkepiker, longdrinks og skrøner om flytokter utover de sene nattetimer.

En søndag med luft under vingene.

.

Det hele starter med at Baronen tar Finger's og hele hans familie på fersken i å tjafse rundt i pysjen langt ut på dagen. ".....Men skulle ikke vi møtes kl 11 da" sier Powder i det han prøver å skjule sin dårlige forberedte posisjon "....ja, men vi må jo fly!!?..." svarer Baronen. Da skjedde det. I løpet av 30 sekunder serverte han meg kaffe, kastet kona og ungene ned fra fanget og ned på gulvet, kledde på seg og stilte klar ute i flymobilen men destinasjon Rotnes Airport.

Etter en mønsteroppvisning av cub-kompisene med take off og landing i sørpeføre - uten en antydning til nervøsitet eller feilsteg - fikk vi besøk av Ottar på Airporten.

Han hadde måleapperater og utregningskjemaer i hele bilen sin. På toppen lå det en fire-fem fly hvorav type flybåt var et imponerende skue. Det kunne ta av på alt som var vått og ekkelt. Et glimrende fly for TPA medlemmer som alltid skal fly uansett vann, snø eller annet nedbør i store mengder. Ved Ottars bytte av fly og omprogrammering av alle computere - spant to cub'er opp som pauseinnslag og stadfestet silkemyke landinger.

En god dag på stripa. Våre tanker går til Bratman som på en dag som dette ville ha flydd begeistring og nådeløs spenning inn i puklikum.

Verdens dårligste flyklubb Ruuuler!!!!!

Snasen triplaner:Det var gjester på Rotnes Airport i dag. To piloter utstyrt med ski på flyene. Flyene ville opp og skiene ville ned. TPA hold seg på veien og hjulene. Og med take off og landinger - myke som ostpop dynket timevis i øl - imponerte det fingerbaronske cub-teamet til all forventning.

Her snakker vi treski (i entall) som suger vann på påskføre. Men en lekker dobbeldekker kler jo alt.

RedFingers store dag

For en dag. Med tungt vannerett snødriv fra nord ble dette en perfekt dag for flystevne på Rotnes Airport. Powder Airlines stilte med nyoverhalt, -lakkert,-trimmet og elektronikk-oppjustert-Campari-rød-supercub til alles nytelse. Storbonden har igjen begynt å vise seg på stripa etter en lang vinterdvale. lukter det fly av dette snart.

Campari-cub

Her viser næsj-spill-cub'en eller Campari-cub'en som den populært blir kalt at den har nok pulver under panseret.

PowderAirlines lander strøkent

For en dag.

PulverFinger og Baronen gikk dobbel vakt på Rotnes Airport denne vakre dagen. Sola skinte og formen ble bare bedre og bedre.

Brat-kvanti-Airlines stilte som vanlig med en skokk fly. Mye underholdning. Spesielt Stuntflyet. Det er et jordnært fly og gjør som Storbonden. Holder nesa mot jorda for se om noe kommer opp. Og alt som kommer opp, går før eller siden ned.

PulverFinger'n Stilte med nytrimmet Fingercub, og cruset over Airporten i makaløs (eller var det makelig) fart.

Baronen lå hele dagen over Rotnes Airport med Katten.

Det hente vel at klubbtrugene ble tatt frem denne dagen.

Prøver igjen

Her er det bare hemmeligheter

Fingercub'en er trimmet og sulten på flytid.

Den vil jo opp - la den fly.

Et fly etter snø

Jeg kan ikke noe annet enn å dra ut sitat fra BratAirs blogg. Det nytter ikke å skrive etter Bratman. Det er som å lande etter Baronen. Jeg ler meg skakk:
"Førvgrig har Pulverfingern fått fart på snekkka si, den tøffet omkring på himmelen som en sørlandsk idyll. Duften av stekt makrell kom smygende etter hans mestelige lowpass, mens Baronens KatzenJammer var på evig jakt ett eller annet sted der oppe i skyene."

Er ikke dette en Sopwith?

Dette lukter det flytur og vill akrobatikk av.

Er dette sabotasje?

Baronesten spør:
Er dette sabotasje??
"Hvor kom dette treet ifra" spurte Baronen etter en kræsj med bjørk. Flyhavarikommisjonen går videre med saken og vurderer saksmål mot naboen som har satt opp en bjørk der rett ved siden av innflygningen. Det fantes heller ikke påbudte signal-lys på det dustete treet. Eieren selv sto på verandaen og lo når rescueteamet 15 meter over bakken jobbet på spreng for å få Katten ned.

Katten gjennoppstår

Det er helt utrolig hva mekanikerteamet kan få til. Fra vrak til flyvende prins på en kveld. "Skal opp igjen i morra" sier Baronens pressetalsmann til Bloggen.

Testing......testing.....

Nok et forsøksheat gjennomføres av Fingerflyer på Rotnes Airport. At de trugene som har hengt på en knagg i så mange år skulle bli brukt så hyppig (flere ganger hver gang Finger'n eller BratAir flyr), ville jeg ikke trudd. Hurra!! Alt kommer til nytte.

Tekniske problemer

Det var elektronikken som ledet dette ned i snøen.

Bedre med litt bly

Fingercub'en tar seg bedre ut med litt bly i nesa.

Runde på runde i sola

Nydelig vær ga Baronen rundevis med nydelige passeringer over Rotnes Airport i dag.
Bildet viser Sop'en under demontering. Arbeids-skisse og tegning er klar.
Finger'n var der med sin super-duper-cub, men den vil bare gå rett opp. Så fikk den bly i depoet og da ville den bare gå rundt og rundt. Jeg tror det må ligge noe i forholdet mellom pilot og fly. Vi må alle be for finger'n. Kanskje den dovne RC-guden Servolat våkner og kaster oppdriftsglans over Pulverfinger'n og hans Pulver-cub.

Oppskrift på bønn:
To kalde pilsner, oppladede lipobatterier, gjennta mantraet: Kæpt'n spiking - Kæpt'n spiking imens du sender luftige tanker over til GaffaStripa.
Lykke til.

Cessnaen på kladdeføre

Trojanske take off

Mesterlig

Lowpass

I fint driv forbi tribunen

Trojansk loop med roll - fabelaktig

Cessnaen lander pent

Pen landing

Denne landingen kan også sees på BratAir sine sider med kamera i cocpit. Hurra!!!!

Den flyr - frem med shampo og balsam.

Perfekt dag på Rotnes Airport

For en dag. Bratair Airlines stilte med 4 fly, hvorav 3 var flygedyktige (1 uten propell bare) og Baronen kastet som vanlig glimmer over arrangementet med "Katten". "Det holder med et så lenge det ene flyr" sier Baronen lystig imens han roller under ledningen og stunter flyet på tvers gjennom Land Roveren med vinduene oppe. Bratland gisper, men dette er dagligdags for Baroner.

BratAir sitt baderoms flyr meget pent og lander ditto med en lyd alle piloter misunner han. Trojanen fikk han også luftet - meget pent levert show. Cessnaen var oppe og med vakker landing i den ellers så slea-føre-landingsbane. Bravo!!!!

Suser av gårde

Nok en gang viser Bratair Airlines at de er raskest i luften med imponerende hissig flypark.

Se her nå........

............sa Bratman en gang til... og da gikk det bra.

Se her nå.........

"Se her nå.........." sa bratman og holdt flyet rett opp og ga gass.

Under ledningen

Uuuuuutrolig vanskelig stunt gjennomføres her

Lowpass

Endelig snutter av Katten på Baronens blogg. Her feirer han det ved å suse forbi i en hælvetes fart.

Katten lander

"Katter kommer alltid ned på hjulene" heter det.

Rett til værs

Etter hodestups i snøen gikk Pulverfinger'n i hangar og dukket opp et par timer seinere med justert motor og lånt batteri. Det gikk rett til værs og finger'n måtte i hagard igjen og justere motor.

Overtrykk

Desverre var det mye overtrykk i luften på Rotnes Airport i dag. Det presset Cub'en til Finger'n ned midt i en serie halsbrekkende akrobatikk.

Rundt og rundt

Dette er så spennede at fotografen glemmer å filme. Super cub'en går rundt og rundt i lufta. Et jævlig bra triks fra "Finger'n"

Fingern's nye Cub

Trugetur

Mandag: Tre roller, en loop, to scroller, halv colargoll med caddilac og
splitt etterhverandre ble litt mye.
Det skal sies at det var jævlig kaldt og det påvirker piloten.
Katten gikk rett ned og som et spyd penitrerte det snøen langt ute i åkeren.
Det måtte truger og en del graving til i bergningsprossesen.
Vel hjemme i hangar'n måtte alt demonteres for tørking før fukten ødela' elektronikken og halen måtte limes.
Onsdag fløy det igjen - torsdag ned i snøen igjen - fredag fløy det igjen og bra var det, for en vakker svane bevitnet det hele da Baronen svingte seg på Airporten.

Rett til værs

Halsbrekkende

Kongen av fart.(King of fart)

Flott flystevne

Mesteren turtalltester maskineriet.

Avgasstest inne i hangar og pilotkantina

Test-tur på stripa i dag

Var oppe en tur. Må justere motorfestet litt. Fløy ellers som en prins.

Ny drakt og motorfeste

"Katten". Atter tilbake etter kræsj. Den har nok flere enn ni liv. Bare vent, vi er nok der snart.

Sjekk detaljer fra motorfeste og lakkering.

Motorfeste i heltre furu

Dette motorfeste må være konstruert og lagd av en båtbygger, kan ikke forstå no' annet.

Flere liv enn katten

Dette er fly som har vaska seg. Sjekk lakkeringsjobben. Helt sjukt. Wooow!!!

Hemmeligheter

"Her er det alkohol rett i dysa - og litt blått blod i tilfelle en skulle verr'a så uheldig å skrense borti en baron eller no slikt" - sitat Flåklypa.

Her i depoet til Bratman Airlines er det så mye hemmeligheter at dette er det nærmeste kameramannen kommer.

Bakkemanskap på plass

Hurra!!!

Rotnes Airport fikk søndag en verdig oppløfting fra grunneier som stilte med høyteknologisk avansert bakkemannskaps-redskap og gravde frem selve klubbhuset og salongen. Det vil nok enda vente på seg før taxfree-avdelingen med sparkepiker og longdrinks er på plass.

Rotnes Airport 1.2.09

Nydelig taxing med snekka.

Guttene med flyene

Sjekk ut disse.
Dette er guttene som har flyene i orden.

RC heaven:
http://www.youtube.com/watch?v=eG4BLD3qRpE

Dette er en flott full size fokker.
Sjekk hvordan han tar av.
Her snakker vi liten fart og mye løft:
http://www.youtube.com/watch?v=UQNivz8dpIc

Snekka flyr

Lowpass-snekke

Denne snekka skal det mer enn dynamitt til for å få senket. Her kommer den over Airporten i fint driv. (merk håndholdt kamera samtidig som jeg styrer)

Filmen er et tidligere opptak.

Flygende baderomsplate

Den store dagen

I dag ble Baronen vitne til en flygende baderomsplate over Rotnes Airport. Det viste seg at den kjente konstruktøren og skaperguruen Bratman stod bak dette stuntet. Den fløy nydelig helt til Bratmannen skulle inkludere snøfonna med i lowpass'en. Full gass sendte flyet til himmels igjen, men det blinket rødt over hele dashbordet, en skummel men heftig lyd brølte ut fra maskinisten og han vurderte en landing (feiging).

Prins i går - Vidunderlig i dag

Ettermidagstur

Baronen var over Airporten i dag igjen. Fin ettermidagstur. 8 minus, litt tåke med lett vind fra nord.

Fløy som en prins

Strøkent

Baronen ble sett under halsbrekkende manøvre over Rotnes Airport i dag tor 29.1.09. Han roper til fotografene som ligger gjemt i snøfonda for å få et bilde av piloten som gjør det andre ikke tørr å snakke om: "Nå er'e faen mæ' lyst til halv fem om ette'middan". Det uler i stag og vant i det "Frankenstein" suser forbi opp ned imens det vipper med vingene for å vinke til de oppmøtte.
"Det flyr jo helt strøkent - flyr faen mæ' som en prins i dag" var kommentaren Baronen slang fra seg i det han taxer inn.
Logg:
Det fløy veldig bra i dag, føltes riktig. Gikk rett frem når jeg slapp spakene. Ny propell 9x6 funker som bare det. Drar av gårde som et #¤%+!!!! Tar kanskje en tur kl 16 fredag også, for å være forberedt til helga.

Droppet middagen fikk klart fly

Beinhard jobbing og pils.

Etter Baronens vingetragedie og styrt satt en støttegruppe med 2 flymekanikere, 3 hangar-sjauere og en båtbygger i gang for å restaurere Baronens "Frankenstein".
Ingen fikk middag, men det skal ha blitt servert kald pils for å dempe følelsene som dirrer etter en styrt.
Alle sto på og jobbet hardt til kl 2200.
Nå er alt klart og det vil bli testflyvning i morgen søndag. Baronen har selv sagt at han dropper kirkegangen for å gjennomføre testflyvning med dødsmanøver og halsbrekkende triks på søndag.

Fagmiljøet i London har blitt kontaktet og mener vingen bør avstives med en innfelt trebjelke. Baronen skal sette crew'et sitt til dette så snart som muligt.

Flere mener flyet trenger en omlakkering, men Baronen bryr seg ikke. Dette kan skade sponsorenes interesse til vårens stevner.