Når høytiden er på sitt dypeste forlater flyver-essene ribba, sylta og nubbe for å trosse tyngdeloven og sunn fornuft i noen timer.
Oveto Lines hadde både overligger og underligger i dag. Beliz' Line trakterte Cors Air og nyinnkjøpt vinge. Baroneriet fuktet alles øyne med Messer og Mustang med sviktende motorfeste. Storbondet kastet til slutt glans over festlighetene med sin Lynx (beltedreven maskin med ski foran).
Dagen da Airbus'en, Mess'en, Sopwith'en og Habu'en gikk opp. Messerschmit'en og Habu'en landet pent igjen, Airbus'en landet stygt på jordet etter at den ene motoren falt ut og Sop'en landet 3-4 ganger på jordet med vip-over.
En nydelig dag med servering av Brownies i kafeen og faglig konversasjon i transithallen.
Med Schmitt and Messer'n klar i hangar'n kommer regjeringa til å be Baronen om hjelp til å vinne tilbake Hjemtland og Herjedalen med den tyske krigsmaskinen.
Med kake i Tax-Free'n og Sopwith'en godt plantet i den kulinginfiserte himmelen ble søndagens stevne nok en høydare. Landing på rygg fikk i dag en ny betydning: å sette flyet hardt ned i ryggen på Ove.
Biletter kan kjøpes på Posten, 7-Eleven og på bokhandelen. Har du ikke ordnet dette på forhånd, kan du ta sjansen på at det er noen plasser igjen i "svingen".
Han trosset uvær, orkan, tarantellar, slanger, inn-sjekking på spansk, svett sidemann i trangt flysete og høye taxfree priser på Gardemoen for komme hit til frihetens flyplass, den enkle mans lekeplass, de sofistikerte's gymsal og fritenkernes bakgård.
Her i lufrommet blandt akro-heltene Brat The Bat, Bare Barone og Ove Balkove gjør legenden fra latinokvarterene Håvardo Pulveraldo sin entre med en strøken Piper-oppvisning.
Airbussen ble desverre på bakken i dag da flygelederene nektet å jobbe pga uenighet med ledelsen hvorvidt det skal serveres long-drinks i tårnet eller ikke.
I en eim av elektro-klymatiserte beslutninger i lipo-basert klima, legger den fanbefestede jager'n ut på tur. Snakk om jet-lag.
To piloter fra det akrobatiske ekstrem-miljøet på Rotnes Int. Airport fikk akro-abstinenser i ferien og stakk av gårde med et løpsk tog. Nonchalant, uredde og uten frykt satt de utfor og ga full gass.
Grunnet store høyder og fart må pilotene åpne munnen helt for å innta nok oksygen.
En av hans mange flotte turer med sin nye "jeg tar av scala - flyr pent rundt og lander strøkent uten å knuse nesehjulet - cessna"
Nå venter Baronen på klarsignal fra Team og støtteapperat til take-off. (det blåser 13 s/m hele døgnet nå og pilotene går vileløst rundt og venter)Igjen var det duket for stevne i fuktgrenen: "flyving med åpen bar" - en årlig event hvor de ypperste innen pilotisme stiller på stripa.
Nyt bildene av snasen buklanding med Mustangen til Ove og "tøtsj-æn-gåo" med pirat-kjerra til Baronen.
Her er vi nå vitne til at Turbo-linjes speedo-pilot har begått scalaflygning av rolig og høy kvalitet. Her kom lekre takoffs og landinger som scala på en snor.
Mr. Bratman satte i dag ny rekord med sudoku-flyet sitt. Med en ny revolusjonerende jokke-teknikk flakset det i internasjonalt luftrom i flere minutter før det tok et agronomisk stup nede ved Brat-treet.
Nei da...bare Joe Bonamassa. En take off på kort rullebane med en seks strengers rocke-stikke som utfører loops and rolls på løpende gitarbånd.
Fett!! (flermettet)
Igjen fikk vi oppleve frykløse stunt med isoporjet på Internasjonalen. Nok en gang vant naturen over fremskrittet ved å kaste ut en line foran flyet helt umotivert. Rall'ters gjør hoover start med Cessna'en. Noe piloten skal ha lært av en støvsugerselger fra Arkansas kalt Harry Hoover.
Nok en perfekt gjennomført søndag hvor nittedals elite strosset prestenes kall til kirkebenkene, hagens kall til innsats med rake og opprydning og hjemmets behov for husvask og klesvask. Alt dette ble satt til side og fokus ble rettet mot luftakrobatikken:
-Agrolines og Barlines åpnet morgentoktet.
-Formiddagsprogrammet var proppfullt. Folk strømmet til. Ikke et sete var ledig på tribunene og luftens baroner stod i kø (trur det var 9 stk piloter innom) for å skjære luft med hissig oppvisning i luftballett. Vi fikk også ønskereprisen på lukeparkering i Henriksens kjempebjørk (har alltid ment at den bjørka tar seg bedre ut med en Cessna i krona).
-Kveldstoktet var en tårevåt bekreftelse på at modellflyving er en sofistikert idrett og at Rotnes Int. Airport har et stort bidrag til kulturen på lik linje med gressklipping, grillpølse og ryggsvømming. Baronen krydret det hele med Sopwithcter-saus.
Ingen store skader skjedde under formiddagens kulingflyving. Så ledelsen i V.D.M.F.K-klubben besluttet å kalle inn til et nytt raid på ettermiddagen. Foruten 'RalltLines og BarLines ble BlakkLines og AgroLines kalt inn. Dettte gikk også uforskammet bra for seg og ingen stygge ulykker å melde.
Vi fikk blandt annet se Bratman fly sin egenkonstruerte "baderomsfly" basert på våtromsplate, en mengde lim, 8,34 m gaffateip og deler fra selskapets tidligere "døds-Calmato" som flyr som en prins.
.....Snakker om prins. Storbonden rulet himmelen i en modifisert Cessna, basert på våtroms-prinsippet med hurtig-rep.
Kulingvarsel stoppet ikke "Stormfuglene" i formiddag. Barlines seilte avgårde som Nansen i Nordvestpassasjen. Med to gaster i toppen til å reve hvis det skulle være nødvendig brillierte selskapet med en av sine uredde piloter. Det sies at stormpiloten Nansen Snahsenrolllroller (beslekted med Ertha Bertha Innerroller) mistet nervene i en Himmlichter-vending med roll under turbulente forhold i internasjonalt luftrom.
Rotnes Int. Airport er nå førstesidestoff i New York Times, Paris Neuiport Airport Magazine og London Skycrasher. 
Airport'en ble også omtalt i Metropol-piperen Varingen (omstridt pilot-lektyre som har fulgt luftakrobatikkens beinharde miljø siden Den Røde Barons opptur og frem til Den Brune Barons nedtur).
I dag har det vært tre økter på Internasjonale. Vinden har bistått oss trofast hele dagen. Bortsett fra når den har kommet og gått i kast. Tipsy'en har tatt jordet to ganger i dag av følgene.
'Rallt Airlines derimot har bare hatt oppturer. En Corsair som går like godt på ryggen som på buken, en F5 ducted fan som danset over himlen i alle retninger. Som om dette ikke var nok fikk vi oppleve Cessna med fan som helst ville gå på ryggen. Til dette satte Ove'Rallt Lines inn sin beste pilot som mestret ryggpadlingen til M+ i karakter.
Disse oppvisningene krevde nok alle mekaniske team i arbeid etter endt økt. Tiden vil vise hva som vil fly igjen.
Ove'Rallt i RalltLines stilte i dag på Rotnes Int. Airport (den eneste åpne flyplassen i disse dager) med en rekke fly i flymobilen sin. Først ut en liten snasen under dyna-Mustang som gjorde linedance rundt og mellom ledningene og så en Corsair med nedovertrim. Så en stor-Mustang med landinger på tvers av rullebanen. Stemningen fikk en høydare ved en Piper som stod stille i bagasjerommet.
Ennå yr etter helgens opplevelser med stor flyving, feststemte piloter og pressens oppmerksomhet. Hverdagen er her og Barlines og Ove'rallt-lines stiller pliktoppfyllene opp for å fly inn luftrommet og trimme opp (og ned) Tipsy, Mustang og Cessna med fastteipet forhjul. Såkalt Brathjul.
Stevnet ble en høydare (med termikk-teknialt løft). Ove'Rallt imponerte med akrobatikk overallt og spesielt "helikopter-landing i stor motvind" med Corsair. Powderlines stilte med Piper og Barlines med "Tipsy-under-liner-smooth-lander". Pressen viste sitt blide ansikt og tok bilder av fly, piloter, terminalbygg og påtenkte rullefortau.
Bratman Airlines stod for arrangementet. T.P.A. stod for gjennomføringen.
Lørdagstevnet hadde denne gangen eget kveldsarrgement (arr. av Bratman) med innleid orkester, grilling og tung batteripåfylling.
Powderlines og 'Rallt-lines gjennomførte den myteomspunnede og tradisjonsrike "fuktflyvingen" med akrobatikk ut av de sjeldne.
Det gikk først rykter om uvøren stikkeføring med påfølgende kræsj var grunnen til oppstandelsen, men etter en sjekkrunde:
-Hevdet 1. pilot Ove'Rall-Himmel'Og-Jord' at strenge rutiner i Ove Airlines krevde at batteriet blir kastet ut av cocpit før landing for å unngå brann.
-Bratman fra Bratair Manlines påstår han har vitner for at han var på jobb i det tidspunktet (to brystfagre ungmøer med gull-bikini, henslengt på panseret av et oppgrillet Honda GT med laksetrapp og sota vinduer).
-Powderlines har elementet sitt i det våte og har dermed sitt på det tørre og på bakken.
-Baronlines kræsjer ikke.
-Storbonden og Bublines forbereder klekkesesongen og stiller ikke uansett (glassmaneter har klekkesesong om våren og er da sjelden å se i luften).
Mandag morgen. Før frokost. De eneste hjulene som ruller er Tipsy'n og Piper'n til Team Baron-Finger. Silkemyke landinger og tøtsjængåo.
Mye kræsjing, men tipsy'en går.
En krigsfugl fra måsan lagde spenning på Int. i dag. En Piper med ski og Tipsy'en var også oppe.
Airporten var denne gang fullt av folk. Med og uten flytillatelse. Pulvergutt gjorde en strålende runde med piperen. Og det så ut som han hadde smugtrent før Rotnes-debuten. Makan til silkemyk flyving!!
Brættis stilte i full balanse og hevdet at han hadde shakraen med seg. Fikk ikke øye på shakraen, men to velbalanserte Bratplanere duppet over himmelen som nyplukket molte duppende i fløte.
Det har ligget i luften lenge....: at Bratti's vil komme med en revolusjonerende, flæpsende og ikke styrbar Trojan. Nå er den her og vi knekker sammen av beundring.
Klargjøring av engelske stormfugler:
Bratman sa...oj for noen flotte bilder. Det var da menn var menn og piloter var fulle.En tid da kvinner og barn var nakne, og flaskene velfylt og kalde, og ble servert av langbeinte taxfreevertinner innflydd fra gavmilde østblokkland. Nå, år i ettertid, herjer gikten i pilotenes fingre, der de stivbeint og krokete krampeholder i stikkene så verkebyllene sprekker og motet flyter rundt på kontrollene. Dobbel underover rollflipp med berlingotøtsj er et fjernt minne, og skallebanken fra dagen før gjør det vanskelig å bedømme; var det drøm eller var det på ordentlig? Gamle mobilbilder gir ingen svar.
Nå er tiden tatt, ungene påkledd, og damene i burka. Flaskene tomme, terminalbygget redusert til et rustent vrak hvor ikke engang nostalgi kan bringe den tilbake til fordums stolthet.
Nå om dagen er det kun spredte opptak i luftrom igjen, takket være evigunge Baronen. Vi er elle han en stor takk skyldig.
Lørdagsturen.
Den brummingen en hører var vibrasjon fra motor på et viss turtall fordi firewall/motorfeste var for dårlig. Turen gikk bra, men motorfestet løsnet på søndag før takeoff. Har lagd nytt motorfeste. Testtur man eller tir.
Her ser vi rester fra transithallen og vip-tribunen (kombinert). Den har ikke overlevd vinteren (eller traktorskuffa).
Her ser vi parkeringsplassen med deler av terminalbygget som har tålt vinteren bra. Straks de viktigste tingene kommer på plass (coctail-mikseren, tappetårnet, isbitmaskinen og det innrammede bildet "Ammende Martha med nakne Behn") skal Internasjonalen igjen rule som en av de heftigste plassene en tar av på.Baronen tok en morratur før han skulle på jobb......., nei....det er jo pilot jeg egentelig er: Tok en morra-vakt i internasjonalt luftrom før jeg dro på en fritidsaktivitet jeg har borti Hakadal hvor jeg får litt lønn.
Solen skinte og Tipser'n snøyt tyngdekraften i pene runder og silkemyke landinger.
Testflygning gjennomført på Rotnes Internasjonale Airport i dag for å sjekke at lufttrykk og oppdrift er som det skal og ikke har dabbet av i løpet av vinteren før vårstevnet går i luften.
BratLine gjennomførte feilfri testflygning med tre kanaler og oppteipet lipo under skroget. Han fullførte underlinere som han skulle vært født under en.
Baronen slapp løpestrengen på Sopwith'en og den stupte inn i snøfonna. 2 takeoff gikk bedre til tross for en fartsregulator som sviktet når det passet seg. Gjennomførte tre nervøse men gode landinger.
Frekk type. Uten godkjente papirer eller Tax-Free løyve ble disse elgene tatt på fersken (har tatt en elg på nøttene en gang.....ikke gjør det!) idet de taxet rundt i Rotnes Int. Airport's bakgård på leting etter rullefortauet (elger er som kjent ville etter rullefortau). Ikke kunne de vite at det ikke har vært noe særlig med tomflasker å pante fra Airport'en etter at Pulvergutt dro til Belize. Og uten den stødige finansieringen har ikke rullingsen blitt ferdigstilt.
Bildene viser Pulverguttens private landingsfelt fra den tiden da han var veldig opptatt av wild-life-landinger med bush-Piperen sin. (Det var først senere at noen fortalte at med bush hjul trenger en ikke å tenke på hindere som bjørk, sisik, trost og stær. Det ruller vist over alt sånn).
