Rotnes Internasjonale Airport i presse-takeoff.

Rotnes Int. Airport er nå førstesidestoff i New York Times, Paris Neuiport Airport Magazine og London Skycrasher. Airport'en ble også omtalt i Metropol-piperen Varingen (omstridt pilot-lektyre som har fulgt luftakrobatikkens beinharde miljø siden Den Røde Barons opptur og frem til Den Brune Barons nedtur).

Baron Lines har merket stor pågang allerede etter all presseoppmerksomheten og BarLines har måtte ansette enda to vertinner for å ta seg av hendvendelser, servering av cocktails, henvise folk til sitteplasser under stevnene og servering av "te eller kaffe?"

All overskudd vil gå uavkortet til rullefortau mellom terminalbygget og personalavdelingen samt jukebox og skinntrekk i salongen "Den Taxfrie Avdeling".

Storbonden Airlines lever

BondeLines har fått et løft fra askeland og flyr nå sin Cessna rundt med en agronomisk storhet og stødig stikkeføring. Med de imponerende akrobatiske øvelsene setter han selv rett opp på T.P.A's øverste hylle for snasne piloter.
Bilder ble desverre ikke tatt da fotografen bare stod å gapte av beundring.

Jet-fan og Cessna-fan.

I dag har det vært tre økter på Internasjonale. Vinden har bistått oss trofast hele dagen. Bortsett fra når den har kommet og gått i kast. Tipsy'en har tatt jordet to ganger i dag av følgene.

'Rallt Airlines derimot har bare hatt oppturer. En Corsair som går like godt på ryggen som på buken, en F5 ducted fan som danset over himlen i alle retninger. Som om dette ikke var nok fikk vi oppleve Cessna med fan som helst ville gå på ryggen. Til dette satte Ove'Rallt Lines inn sin beste pilot som mestret ryggpadlingen til M+ i karakter.

Disse oppvisningene krevde nok alle mekaniske team i arbeid etter endt økt. Tiden vil vise hva som vil fly igjen.

OveLines med full flymobil.

Ove'Rallt i RalltLines stilte i dag på Rotnes Int. Airport (den eneste åpne flyplassen i disse dager) med en rekke fly i flymobilen sin. Først ut en liten snasen under dyna-Mustang som gjorde linedance rundt og mellom ledningene og så en Corsair med nedovertrim. Så en stor-Mustang med landinger på tvers av rullebanen. Stemningen fikk en høydare ved en Piper som stod stille i bagasjerommet.

"It's a dirty job but someone got to do it"

Ennå yr etter helgens opplevelser med stor flyving, feststemte piloter og pressens oppmerksomhet. Hverdagen er her og Barlines og Ove'rallt-lines stiller pliktoppfyllene opp for å fly inn luftrommet og trimme opp (og ned) Tipsy, Mustang og Cessna med fastteipet forhjul. Såkalt Brathjul.

Lørdagsstevnet.

Stevnet ble en høydare (med termikk-teknialt løft). Ove'Rallt imponerte med akrobatikk overallt og spesielt "helikopter-landing i stor motvind" med Corsair. Powderlines stilte med Piper og Barlines med "Tipsy-under-liner-smooth-lander". Pressen viste sitt blide ansikt og tok bilder av fly, piloter, terminalbygg og påtenkte rullefortau.

Bratman Airlines stod for arrangementet. T.P.A. stod for gjennomføringen.

Lørdagstevnet hadde denne gangen eget kveldsarrgement (arr. av Bratman) med innleid orkester, grilling og tung batteripåfylling.

Powderlines og 'Rallt-lines gjennomførte den myteomspunnede og tradisjonsrike "fuktflyvingen" med akrobatikk ut av de sjeldne.

Brann og redning krevde gjennomføring av øvelse på Rotnes Int. før lørdagsstevnet

Det gikk først rykter om uvøren stikkeføring med påfølgende kræsj var grunnen til oppstandelsen, men etter en sjekkrunde:

-Hevdet 1. pilot Ove'Rall-Himmel'Og-Jord' at strenge rutiner i Ove Airlines krevde at batteriet blir kastet ut av cocpit før landing for å unngå brann.

-Bratman fra Bratair Manlines påstår han har vitner for at han var på jobb i det tidspunktet (to brystfagre ungmøer med gull-bikini, henslengt på panseret av et oppgrillet Honda GT med laksetrapp og sota vinduer).

-Powderlines har elementet sitt i det våte og har dermed sitt på det tørre og på bakken.

-Baronlines kræsjer ikke.

-Storbonden og Bublines forbereder klekkesesongen og stiller ikke uansett (glassmaneter har klekkesesong om våren og er da sjelden å se i luften).

Vii erklærer herved påsken for gjennomført

Er det noen som går i T.P.A's fotspor?

Jeg synes det ser ut som et av Bratmans gule baderomsprosjekter som ligger på bordet der? Er han ute og flyr med andre?
Sjekk dette: YouTube - Rc Flights by Morons

Har Pulvelurve malt Cub'en sin og har påsketreninga satt standard for landingene?

Sjekk landinger: YouTube - Xwind Landings in a Cub

Påskestevnet del 5

Mandag morgen. Før frokost. De eneste hjulene som ruller er Tipsy'n og Piper'n til Team Baron-Finger. Silkemyke landinger og tøtsjængåo.

Påskestevnet del 4

Med dette oppmøtetallet på påskestevnet så konkurerer vi ut kjerka. Og det er jo religiøs' flyving her da!!?

Mye kræsjing, men tipsy'en går.

Påskestevnet del 3

En krigsfugl fra måsan lagde spenning på Int. i dag. En Piper med ski og Tipsy'en var også oppe.

Påskestevnet del 2

Airporten var denne gang fullt av folk. Med og uten flytillatelse. Pulvergutt gjorde en strålende runde med piperen. Og det så ut som han hadde smugtrent før Rotnes-debuten. Makan til silkemyk flyving!!

Påskestevnet del 1

Brættis. Mannen med flæps i balanse og cub i nytrukket folie.

Karma-Brat med shakra i flæpsen.

Brættis stilte i full balanse og hevdet at han hadde shakraen med seg. Fikk ikke øye på shakraen, men to velbalanserte Bratplanere duppet over himmelen som nyplukket molte duppende i fløte.

Fredags kveld er fly-kveld

Det har ligget i luften lenge....: at Bratti's vil komme med en revolusjonerende, flæpsende og ikke styrbar Trojan. Nå er den her og vi knekker sammen av beundring.

Fingern's nye flamme.

Det ble holdt ekstraordinært styremøte i T.P.A. hvor vi jobbet med nye styrekonstruksjoner på Bratmans forhjuls-problematikk på Trojanen som er under restaurering nok en gang (noen skrev en gang om Baronens leeeeengelevende Cub!?). Trojanen må vel være klubbens store katteprosjekt med liv opp i mente, tiervenner og to ukjente.

Da dette temaet ble nødlandet og konkludert med for høyt teknisk nivå bestemte styret seg for å kikke på Powder-Finger's nye flamme.

Klargjøring av engelske stormfugler:

Utklipp fra Bratmans kommentar

"Kommentarer fra Baronens nostalgi-bilder". Dette er så bra at det gjengis her (den siste setningen bekrefter bare et visst sofostikert og innteligent innleggernivå:

Bratman sa...

oj for noen flotte bilder. Det var da menn var menn og piloter var fulle.En tid da kvinner og barn var nakne, og flaskene velfylt og kalde, og ble servert av langbeinte taxfreevertinner innflydd fra gavmilde østblokkland. Nå, år i ettertid, herjer gikten i pilotenes fingre, der de stivbeint og krokete krampeholder i stikkene så verkebyllene sprekker og motet flyter rundt på kontrollene. Dobbel underover rollflipp med berlingotøtsj er et fjernt minne, og skallebanken fra dagen før gjør det vanskelig å bedømme; var det drøm eller var det på ordentlig? Gamle mobilbilder gir ingen svar.
Nå er tiden tatt, ungene påkledd, og damene i burka. Flaskene tomme, terminalbygget redusert til et rustent vrak hvor ikke engang nostalgi kan bringe den tilbake til fordums stolthet.

Nå om dagen er det kun spredte opptak i luftrom igjen, takket være evigunge Baronen. Vi er elle han en stor takk skyldig.

13. mars 2010 00.12

Stormfugl med brumming

Lørdagsturen.

Den brummingen en hører var vibrasjon fra motor på et viss turtall fordi firewall/motorfeste var for dårlig. Turen gikk bra, men motorfestet løsnet på søndag før takeoff. Har lagd nytt motorfeste. Testtur man eller tir.