Treff i hangar med grill og fuel

Ove'Rallt tok saken i egne stikker og gjennomførte kamikazestuntet "Jesus" (alle snakker om, men ingen har sett) på Holmen.
En undercoaster med oppadstigende hurtig-løft foran Piper ble avbrutt av en hundredels forsinkelse og dermed kvestet i rotasjonen fra en 16 x 10 på en Piper som fløy uanfektet videre som ingen ting hadde hendt.

Halen på Yak'en delte seg opp i de enkelte atomer og spredde seg utover stripa. Resten av flyet seilet pent inn i buskene.

Fraværet til Bratlines har nådd til Lillestrøm.

På brua ved LSK stadioen var det tagget "Vi venter på deg Guse!"

Brattegutt

Bratman melder frafall, avfall og ihvertfall lang tid fremover.
Hans eksentriske fremgangsmetoder er sterkt savnet på RIA.

I mens i depoet skal en ikke tøyse med. Legg lugger stagene litt på vingen og luft ut gasseksperederen så lenge.


Vi venter med iver over/under å få se deg stupe ned med en ineksentrisk rollover mot moder jord igjen.

Pass på angrepsvinkelen så lenge og ikke la overiver'n gnisse mot trottel kammeret når det ikke belastes.
 
V.I.P. (hvil in peace)

Cessna på ville veier (jorder)

Noen har  satt Cessnaen i kugjerdet.

Er det Bratman som har tatt av igjen, eller har Ove Lines flytime.

Les storyen her:

http://varingen.no/Nyheter/tabid/392/Default.aspx?ModuleId=54861&articleView=true

Airbus

Der påskeharen hopper - lander vi (eller kræsjer)

Powder hadde et forykende program med den allerede-kræsjede Cessnaen. Loopene og rollene kom på løpende bånd. Og avsluttet med en rask landing.

Hemlighetene i hangar var basert på "dansk frokost" og "søramerikansk batteripakke"

Da Guatemala-batteriene begynte å virke skulle alt opp......

....og ned.

Kvelden ble avsluttet med ukulelekonsert og heksebrenning på bål.

To verdenspremierer på R.I.A

Dette var den store dagen da Ov'lines nye og litt større Airbus gikk luften i Rotnes Int. luftrom. Teknisk avdeling og hangar-crewet fikk passelig med skjenn og ris da nesehjulet og et lokk løsnet og hang etter i en ledning rett etter take off.

Den øvede og erfarene piloten tok det hele med ro og fløy ferdig sitt program før han nødlandet strøkent på stripa.

I kveldsøkta gjennomførte Ov'lines for første gang på Rotnes Int. Airport "Loop-liner". Starter med en underliner som brekker opp, går på rygg over lineren for så å stupe ned under lineren igjen. Også kalt "Under-up-over-down-and-under-again-liner".

Fuktflyging sesongåpning

Rotnesmesterskapet i fuktflyving gikk av staben.

Noen stilte uten fly med promille. Noen med fly og promille. Noen med hund og en med sykkel.

Kvelden tok store høyder i Baronens kaserne der luftgitaren ble sendt flittig rundt. Noen sier at det ble avsluttet utpå kvelden, men ingen vet når.

Flotørfinger

Storfuglenes dag

Denne helgen ble avsluttet med et forrykende show med klubbens største fly.

Det hele startet med en nyinnkjøpt camparirød Piper, etterfulgt av den yndig-gule Piperen og avsluttet med en nylimt Sopwith på ski.

ALARM !! ALARM !!

På grunn av stor forvirring og en rekke spørsmål fra eliten og kongehuset vil redaktøren klargjøre en gang for alle:

- Det er ikke Baronens sitt bursdagsfly som er kræsjet. Baronen legger ut i en pressemelding at han har sluttet å kræsje og konsekvensene det fører med seg.

http://armrun745.blogspot.com/2011/03/bakkestyrkene-biter-fra-seg.html

Ned kommer det uansett

Den nye Thai Chi læreren i TPA

Yndig

Dette er til å gråte av gutter:

Finnes det mer

yndig du ser

en myk mann som holder

sin nyfødt med folder

som i armene sine ler

Agropiloten 50 år

Storbonden fylte 50 år. Akro-eliten taxet innom etter et raskt ekstraordinært styremøte i kaserna.

For å unngå "er egentlig klar - har bare noe jeg skal lime", ankom eliten med et nytt og ukræsjet fly til jubilanten.

Da bursdagens midtpunkt hadde åpnet esken hoppet alle over delene for å få dette flyet sammen. Innsats, velvilje, kunnskap og iver ble gavmildt utdelt. Fra monteringens hete hørtes kjente strofer som: "drit i skruene, få på gaffa og få det opp" og "denna passer ikke, hent drillen".

Med drill i forgrunnen og jubilanten som holdt seg forsiktig i bakgrunnen ble flyet klart og alle var enig at Thunderbolt'en er av de kuuleste.

Gaffastripa

Søndag, blå himmel og flau vind. Det er under slike opptimale forhold at ulykkene kommer.

En pilot fra det Ovs'ke selskap virret ukonfigurert rundt i oppvisnings-kurven til stuntbaronen og endte med å stille seg rett i veien for noe som kunne ha vært en nydelig utført "underliner" med full gass.

Havarikommisjonen og coctailsjefen er enig i skylddelingen.

Mustangen knakk på tre steder og fikk akslingen bøyd da pilotens lår med blåmerke (fra tidligere) braste inn i propelladapteren. Au.

Begge to reiste hjem med knuste fly.
Hip Hip Verdens Dårligste Modellflyklubb.

Mustangen er limt og venter på ny aksling i posten.
Den uheldige piloten reiste til London for å få et nytt lår. (det var på tide uansett)

På oppfordring

Etter en storm av hendvendelser fra flyelite og kronprinsfamilien har vi (kjekkas-pronomen, en-tall) den glede å gi seere "Direktelinja" i reprise.

http://baronesten.blogspot.com/search?q=direktelinje

Alle avganger avlyst

Ledelsen i Baron Lines er på studietur for å sjekke om forholdene er tilstrekkelig til å holde fuktflygingsstevne der. Den Tenerifske flyelite har beskrevet observasjonspliktene til sitting, stirring på himmel og lesking av strupen.
Blir å finnes i de Rotneske Internasjonale luftrom neste uke igjen.

Studieposisjon

Testing testing.

Hvordan kan det gå galt med slike forberedelser?

http://armrun745.blogspot.com/2008/11/blog-post_20.html

Hi hi hi hi hi hi hi hi - ho ho ho ho.

Dette trur jeg er VDMFK klubbens morsomste og best beskrivende innlegg.

3 min før en kræsj....?

Hvordan kan det gå galt med slike forberedelser?

http://baronesten.blogspot.com/2009/05/15-mai-stevnet.html